كيفية التحقق من ضاغط مكيف الهواء لنظام الانقسام: الفروق الدقيقة التشخيصية + نصائح في حالة الانهيار

كيف تكتشف أعطال مستشعر الضغط؟

الآن دعنا نتعرف على أعطال مستشعر ضغط مكيف الهواء وكيفية فحصه واستبداله إذا لزم الأمر. في الأساس ، يمكن أن يتسبب التلوث الأولي أو التلف الميكانيكي في حدوث عطل أو تشغيل غير صحيح لهذا العنصر. لذلك بعد العلامات الأولى ، تأكد من التحقق من حالة الموصلات والأسلاك. أي شقوق وآثار للرطوبة والتآكل غير مقبولة. لا تنس تشخيصات الكمبيوتر.

تشخيصات الكمبيوتر لنظام التكييف

لفهم أنك بحاجة إلى زيارة خدمة سيارات أو التسلق تحت غطاء المحرك بمفردك ، يمكنك استخدام العلامات التالية. أولاً ، تعطل تشغيل الضاغط ، ويمكن تشغيله عند الضغط المفرط أو العمل حتى بدون الفريون. في بعض الأحيان لا يتم تشغيل الضاغط على الإطلاق. ثانياً ، هناك انقطاعات في تشغيل المروحة. ونظام تكييف الهواء بأكمله غير مستقر.

كيفية التحقق من ضاغط مكيف الهواء لنظام الانقسام: الفروق الدقيقة التشخيصية + نصائح في حالة الانهيار

من المكونات المهمة في نظام الانقسام ، بالطبع ، ضاغط التبريد. بفضل هذا المكون من المخطط التكنولوجي لآلة منزلية أو آلة أخرى ، يتم الحصول على تأثير التبريد ، بالإضافة إلى تأثير ترطيب الهواء.

إذا حدث أن وحدة الضاغط لا تعمل لسبب ما ، فإن نظام الانقسام ، في الواقع ، يتحول إلى طاحونة عادية. لم يعد من الممكن الحصول على التأثير المطلوب من مثل هذه "المطحنة" ، وقد حان الوقت لمالك النظام للتفكير في الإصلاح.

ومع ذلك ، من أجل الإصلاح ، تحتاج إلى معرفة كيفية التحقق من وجود عطل في ضاغط مكيف الهواء بنظام منفصل. هذا هو السؤال الذي سنتعامل معه في مقالتنا. سننظر أيضًا في جهاز الوحدة وأنواع الأعطال الشائعة ونقدم توصيات للإصلاح.

كيف تختبر أداء ضاغط تكييف الهواء؟

إذا كانت الوحدة الداخلية ، المروحة ، تدفع الهواء في الغرفة ، لكنها لا تبرد ، ولا تبدأ الوحدة الخارجية ، فقد يكون هناك عطلان.

1. يحتاج المكثف إلى التغيير

2. الضاغط "متعب" تمامًا ...

في هذه المقالة ، سنصف استكشاف أخطاء الضاغط.

في كثير من الأحيان ، عند إصلاح مكيف الهواء ، فإنهم يخطئون في الضاغط ، لكن في النهاية قد لا يكون الأمر كذلك على الإطلاق. إذن كيف تشخص الضاغط بشكل صحيح؟

ضواغط أحادية الطور مع بدء تشغيل.

للوصول إلى جهات اتصال الضاغط ، من الضروري تفكيك مكيف الهواء بحيث يكون هناك وصول إلى الضاغط. عادة ما تكون نقاط التلامس محمية بغطاء مشدود ، يمكنك العثور عليه بواسطة الأسلاك التي تناسب الضاغط. بعد إزالة الغطاء ، سترى ثلاث محطات اتصال ستضع عليها أطرافًا بأسلاك.

من الضروري إزالة الأسلاك وقياس المقاومة بين المحطات بمقياس متعدد. نضع مفتاح الجهاز على وظيفة قياس المقاومة (المشار إليها بالحرف Ω). إذا أظهر جهاز القياس المتعدد مقاومة كبيرة بشكل لا نهائي بين الطرف C والباقي ، فهذا يعني وجود دائرة مفتوحة ، في حالة الحماية المدمجة ، تحتاج إلى التأكد من أن الضاغط ليس محمومًا وأن الحماية لم تعمل ، وإلا ، وإذا كانت الحماية الخارجية معيبة. إذا كانت المقاومة تميل إلى الصفر ، فهذا يعني أن الدائرة القصيرة والضاغط معيب أيضًا.

تعتمد القيمة الدقيقة للمقاومة على قوة الضاغط ودقة جهازك ويمكن أن تختلف بين حوالي 1-50 أوم. مقاومة اللفات هي نفسها ، لذلك يمكن أن نرى من الرسم التخطيطي أن المقاومة بين المطرافين M و C يجب أن تكون هي نفسها بين S و C ، وبين S و M ضعف ذلك.

يحتوي كل ضاغط على حماية حرارية ، ولكن يمكن أن يكون مدمجًا كما في الرسم التخطيطي أو يمكن وضعه تحت الغطاء بجوار منافذ الضاغط.إذا لم يكن مدمجًا ، ما يسمى بـ "الجهاز اللوحي" ، فيمكن استدعاؤه بشكل منفصل واستبداله في حالة حدوث عطل (يجب إغلاقه في الحالة الطبيعية ، ويفتح عند درجة حرارة معينة 90-120 درجة تم الوصول إلى C).

سأحجز على الفور أنه بهذه الطريقة لن نكون قادرين على تحديد المنعطفات ذات الدائرة القصيرة ، لذلك هناك أجهزة أخرى (لكنها ليست مستقرة بما يكفي لتحديد المنعطفات ذات الدائرة القصيرة).

قياس مقاومة العزل بمقياس ميغا أوم.

لن يعمل مع جهاز اختبار تقليدي للتحقق من انهيار العزل - فهو يقيس المقاومة باستخدام جهد منخفض من 3-9 فولت. يسمح لك مقياس ميغا أوم بقياس المقاومة بجهد أعلى من 200-1000 فولت لإغلاق الملف في السكن.

على الجهاز ، يمكنك تحديد الجهد الذي سيتم من خلاله قياس المقاومة والوقت الذي سيتم خلاله اختبار اللفات.

من الضروري قياس المقاومة بين أحد المحطات الثلاثة للضاغط ، وعلى سبيل المثال ، أنبوب نحاسي يخرج من الضاغط بجهد 250-500 فولت. يجب أن تكون المقاومة في نطاق 7-10 مΩ . إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون الضاغط أيضًا قيد الاستبدال.

قبل القياس ، اقرأ التعليمات الخاصة بجهازك بعناية ، يتم استخدام الجهد العالي ، وبالتالي ، إذا تم استخدامه بشكل غير صحيح ، يمكنك الحصول على صدمة كهربائية أو إتلاف الجهاز.

ضواغط ثلاثية الطور و ضواغط مكيف الهواء العاكس.

بالنسبة للضاغطات ثلاثية الطور وللعاكسات ، يجب أن تكون المقاومة بين الملفات هي نفسها ، حيث لا تحتوي على ملف بدء ، وإلا فإن إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها هو نفسه بالنسبة للضاغط أحادي الطور.

أعراض الضاغط

يجب أن يكون واضحًا أنه عندما يتعذر على نظام الانقسام توفير درجة الحرارة المطلوبة ، فقد يشير هذا العامل إلى أن الضاغط لا يعمل.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديد عمل وحدة ضاغط مكيف الهواء بوضوح من خلال تأثير الضوضاء المميز الذي تخلقه وحدة التبريد. لا يعني ضجيج الجهاز أنه قوي ، ولكن أثناء تشغيل الوحدة يُسمع بثقة.

إذا تم اتخاذ قرار لإصلاح العيوب الداخلية لضاغط التبريد ، فمن الضروري تفكيك الجهاز من النظام ، بعد تحرير الدائرة من المبرد مسبقًا

بالمناسبة ، مرة أخرى ، بناءً على مستوى الضوضاء ، يتم تحديد بعض أنواع العيوب في آلة الضاغط. لذلك ، إذا كان هناك صوت طقطقة متزايد أو صوت خشخشة أثناء التشغيل ، فمن المحتمل أن يتم التأكد من تآكل الصمامات أو تلفها.

مع مثل هذا العطل ، ينخفض ​​أداء الضاغط بشكل حاد ، ويكون جسم الجهاز ساخنًا جدًا. في النهاية ، يتم تنشيط المرحل الحراري الداخلي ، ويتم حظر تشغيل الجهاز.

غالبًا ما يكون هناك موقف ، بعد بدء تشغيل الضاغط مباشرة تقريبًا ، يكون هناك توقف عن تشغيله. ومع ذلك ، فإن الجهاز نفسه سليم وفعال بالفعل.

عادة ما يكون سبب الخلل في هذه الحالة هو نقص أو فيضان دائرة التبريد. يتم توفير محطة طوارئ بواسطة مرحل حراري ، والذي ، بالمناسبة ، يمكن أن يفشل أيضًا.

أحد تصميمات المرحل الحراري ، وهو أحد التصميمات المستخدمة لحماية ضاغط النظام المنفصل من التسخين فوق درجة الحرارة المسموح بها.وفي الوقت نفسه ، قد يكون هذا الجهاز معيبًا أيضًا

أخيرًا ، قد يواجه مالك نظام الانقسام لحظة عمل - عندما لا تبدأ وحدة الضاغط ببساطة. في نفس الوقت ، مكيف الهواء فعال للغاية من حيث جميع الوظائف الأخرى.

ال يوفر الضاغط أسبابًا للتحقق من العيوب - ظاهريًا يبدو آمنًا وسليمًا. السبب التقليدي لهذا الخيار ، كقاعدة عامة ، هو عدم تشغيل مكثف البدء بسعة 10 ميكروفاراد أو أكثر.

هذا ما تبدو عليه المكثفات المسؤولة عن بدء تشغيل ضاغط النظام المنفصل. اعتمادًا على قوة وحدة الضاغط ، تختلف قدرة العمل لهذه الأجزاء.

يعتبر العيب الأكثر خطورة والذي لا يمكن إصلاحه عمليًا لضاغط النظام المنفصل هو دائرة قصر متقطعة في اللفات الثابتة لمحرك القيادة. صحيح ، يجب أن نشيد - في التصميمات الحديثة للضواغط المحكم ، مثل هذا العطل نادر للغاية.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يمكن أن تنبهك تقنية التبريد الحديثة تلقائيًا إلى حالات فشل التركيبات الفردية. يتم ذلك عن طريق وميض المؤشر على الشاشة أو النقوش المختلفة. بعد دراسة التعليمات المرفقة ، يمكنك بسهولة معرفة فك تشفير الأعطال في النظام. يتوفر المزيد من المعلومات التفصيلية حول الترميزات لمراكز الخدمة ذات التصريح ، ولكن المعلومات الأساسية مفتوحة أيضًا للمستخدمين العاديين.

يتكون تصميم المكيفات من مكونات مشتركة:

1. الضاغط هو عنصر عمل مسؤول عن ضغط المبرد وتحريكه حول دائرة المبرد بأكملها ؛
2. مبادل حراري للهواء مركب في الوحدة الخارجية - مصمم لتكثيف وتبريد المبرد ؛
3. المبادل الحراري الداخلي ضروري للتبخر أثناء تشغيل الجهاز في وضع التبريد. المبرد يأخذ شكل غازي من الحالة السائلة ؛
4. يتم توفير الأنبوب الشعري في شكل جهاز خنق ، مما يؤثر على زيادة ضغط مادة التبريد في منطقة الأداء العالي ويقللها في منطقة المبادل الحراري للهواء في الوحدة الداخلية ؛
5. مروحة - تُستخدم لإنشاء تدفق هواء لنفخ المبخر والمكثف.

يمر المبرد في الحالة الغازية تحت ضغط منخفض إلى الضاغط ، وبعد ذلك يتم ضغطه وتسخينه إلى +70 درجة وما فوق. بعد القيام بهذه الخطوة ، يدخل المكثف. في منطقة المبادل الحراري للهواء الخارجي ، يتكثف عنصر التبريد ويصبح سائلًا من الصورة الغازية ، وبالتالي يولد الحرارة. عند التحرك على طول الأنبوب الشعري ، يتم خنق المبرد ، بينما يتم تنفيذ التأثير المعاكس مع إطلاق البرودة من غرفة امتصاص الحرارة.

كيف يعمل مكيف الهواء

إذا بدأت الأعطال في النظام ، ثم في الجهاز الخفيف يومض المؤشر عدد المرات المقابل، اعتمادًا على الخطأ المكتشف. فك رموز الأعطال القياسية ، مع مراعاة عدد معين من الومضات:

• 1 - توقف تشغيل الثرمستور الموجود في الوحدة الداخلية ؛
• 2 - فصل الثرمستور الخارجي ؛
• 3 - التشغيل المتزامن للجهاز للتدفئة والتبريد ؛
• 4 - تعطيل الحماية من التحميل الزائد ؛
• 5 - عطل في أنظمة تبادل المعلومات أو الكابلات ؛
• 6 - تجاوز المعايير في استهلاك الطاقة ؛
• 7 - زيادة الجهد في الوحدة الداخلية ؛
• 8 - محرك المروحة معطل ؛
• 9 - عطل في صمام التشغيل ؛
• 10- تعطيل الثرمستور المسئول عن التحكم فى درجة حرارة غلاف الضاغط.

صحي! في حالة وميض جميع مصابيح LED في نفس الوقت ، فهذا يعني حدوث عطل في لوحة التحكم بإعدادات البرنامج ، فمن الضروري إعادة برمجة النظام. قد يحدث مثل هذا العطل أثناء زيادة التيار.

لإجراء الإصلاحات والصيانة الوقائية ، من الضروري إجراء تشخيص مفصل للنظام المناخي لتحديد سبب الانهيار. يجب إجراء تشخيص الأعطال وفقًا للتسلسل المطلوب. هذا يتطلب التحقق من:

1. الكشف عن الضرر الميكانيكي
2. وحدات التركيب
3. المشابك التي تثبت وصلات الاتصال للوحدة ؛
4. مرشحات الهواء؛
5. وظيفة التبريد والتدفئة ؛
6. بيان الخيارات
7. تشغيل الستائر الميكانيكية
8. نظام درجة حرارة الهواء عند مخرج المبخر ؛
9. مؤشرات ضغط الشفط والتفريغ ؛
10. ضيق نظام الصرف الصحي بأكمله والتوصيلات.

إذا كان الإزالة الذاتية للخطأ غير ممكن أو كانت المهارات المهنية مطلوبة ، فيجب عليك الاتصال بمركز الخدمة.

مهم! يمكن للمصنعين إنشاء رموز فك التشفير بطرق مختلفة في إعدادات البرامج المعروفة فقط لمراكز الخدمة ، ومع ذلك ، تشير الإرشادات إلى قائمة بالأخطاء المعروضة للإزالة الذاتية

تشخيص أعطال جهاز التكييف الأوتوماتيكي

هناك طريقة بسيطة وموثوقة إلى حد ما للتحقق من جودة عمل نظام تكييف الهواء.للقيام بذلك ، مع تباطؤ المحرك ، تحتاج إلى تشغيل مكيف الهواء ولمس أنبوب الإرجاع براحة يدك (وهو الأثخن). أثناء عمل النظام ، يجب تبريده. بعد 1.5 - 2 دقيقة ، يجب أن يصبح الأنبوب باردًا جدًا بحيث لا يمكنك إمساك يدك إلا بقوة الإرادة. إذا قمت بإيقاف تشغيل مكيف الهواء لبضع دقائق ، ثم قمت بتشغيله مرة أخرى ، فمن الواضح أنك ستشعر بموجة جديدة من البرد.

المس أنبوب الضغط الرقيق (بحذر شديد) - يجب أن يكون ساخنًا جدًا ، خاصةً إذا كان الجو حارًا أيضًا بالخارج

إذا تزامن كلا الحالتين ، أي أن البرودة والحرارة على الطرق السريعة في الأماكن المشار إليها تتجلى بوضوح - مكيف الهواء يعمل. يمكن إجراء نفس الفحص مباشرة في المقصورة عن طريق إدخال مقياس حرارة إلكتروني في عاكس مستقيم. مع تشغيل نظام تكييف الهواء بكامل طاقته ، يجب أن تكون درجة الحرارة في العاكس قريبة من علامة 10 درجات.

تشخيص أعطال الضاغط

أسهل طريقة لتشخيص انهيار القابض الكهرومغناطيسي ، لأنه يقع خارج السكن. يكفي تشغيل مكيف الهواء ومعرفة ما إذا كانت اللوحة مضغوطة على البكرة الدوارة. في هذه الحالة ، يجب أن يبدأ عمود الضاغط في الدوران. إذا تم حرق الأقراص ، فيمكن أيضًا رؤية ذلك بسهولة.

يتم تشخيص مشاكل اللفات باستخدام مقياس الأومتر - يشير الصفر أو المقاومة الكبيرة اللانهائية إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة ، على التوالي.

لتحديد عطل في الجزء الميكانيكي ، قم بقياس الضغط على الخط "الساخن" (عند مخرج وحدة الضاغط). إذا لم يكن الضغط مرتفعًا بدرجة كافية ، فقد يكون السبب هو تآكل المكابس أو الصمامات.لكي تكون أكثر دقة ، تحتاج إلى إزالة الضاغط وتفكيكه تمامًا.

مهم! قبل الشروع في الإصلاح ، من الضروري تحديد السبب الحقيقي للخلل. على سبيل المثال ، يمكن أن يحترق القابض الكهرومغناطيسي بسبب تشويش المكبس.

لكن السبب الحقيقي للانهيار هو الزيت الرديء الجودة أو المحامل البالية أو الأوساخ في أنابيب المبخر. إذا لم يتم القضاء على السبب الجذري ، فلن ينجح الإصلاح - في غضون شهر أو شهرين ستتكرر المشكلة. هذا هو السبب في أن التشخيص والإصلاحات يجب أن يتم إجراؤها من قبل أخصائي خدمة السيارات الذي يعطي ضمانًا لعمله.

أهمية التحقق

لا ينبغي أبدًا إهمال فحص مثل هذا الجهاز المهم ، لأن الإهمال يمكن أن يؤدي إلى إصلاحات مكلفة. نعم ، معدات التزود بالوقود بالفريون ليست باهظة الثمن - حوالي 1000 روبل. على الرغم من أن هذا المبلغ سيبدو بالنسبة للبعض كبيرًا.

على الرغم من أن هذا المبلغ سيبدو بالنسبة للبعض كبيرًا.

لكن استبدال الوحدة المعيبة يمكن أن يكلف حوالي 1000 وحدة تقليدية - مبلغ كبير بالفعل! يخاطر الملاك عديمي الخبرة بالدخول في مثل هذه الإصلاحات في المواقف التالية:

1. استمرار العمل بوحدة التخبط. ونتيجة لذلك ، تعطل أجزاء مهمة ، بما في ذلك صمام التمدد.
2. شراء سيارة مستعملة لا يعمل نظام تكييف الهواء فيها بشكل صحيح ، الأمر الذي يعد بتكاليف باهظة بشكل غير معقول في المستقبل.

يقوم بعض البائعين ببساطة بإيقاف تشغيل المبرد المعيب لخداع المشترين المحتملين. للقيام بذلك ، تتم إزالة حزام القيادة ، أو تحرير الفريون من الدائرة ، أو استخدام طرق أخرى.

لهذا السبب ، يجب فحص هذا المكون المهم في أي حال ، ليس فقط بصفتك مالك السيارة ، ولكن أيضًا قبل شرائها.

أسباب تقليل قوة التكييف

هناك عدة أسباب ، أهمها:

تسرب غاز الفريون. الفريون هو العنصر الأساسي في نظام تكييف الهواء ، والذي بدونه يستحيل تشغيله. يمكن أن يحدث التسرب لأسباب تقنية ، كما يحدث بشكل عرضي. تحتاج إلى التحقق من ضيق مكيف الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج للتزود بالوقود إذا لزم الأمر.

اسباب تسرب الفريون فى التكييف.

فشل المكونات الرئيسية لأجزاء المضخة الحرارية. هذا يعني أن تشغيل المبخر أو الضاغط أو المروحة أو الصمامات أو المستشعرات أو أي من عناصر التحكم معطل. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال المكونات المعيبة بأجزاء جديدة.

حدوث انحرافات مختلفة في الشبكة الكهربائية. وتشمل هذه الارتفاعات والانخفاضات وانخفاض الجهد. تؤخذ هذه المشاكل في الاعتبار عند توصيل معدات المناخ بالشبكات الكهربائية المنزلية. إذا كان ذلك ممكنًا ، يجب أن تحاول التخلص من هذه المشكلات ، وإلا فإن أعطال المعدات ستصبح طبيعية.

فحص وتنظيف مرشحات الهواء الخاصة بالتكييف.

المرشحات المسدودة. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا وراء انخفاض أداء المعدات المناخية. لذلك ، من الضروري مراقبة المرشحات ، وتنظيف عناصر المرشح بشكل دوري وفي الوقت المناسب ، بما في ذلك المكره والمروحة ، وتنظيف تجويف مجرى الهواء.يتم تنظيف جميع المكونات وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة المحددة في التعليمات الصادرة لمكيف الهواء.

لماذا مكيف الهواء يصبح أكثر برودة؟

من أسباب ضعف أداء التكييف قلة الفريون أو انخفاض كميته. غاز الفريون نفسه يختفي عاجلاً أم آجلاً ، وهذا أمر طبيعي تمامًا. لذلك ، يجب إعادة تعبئته مرة كل 2-3 سنوات. ولكن أيضًا يمكن أن يتآكل الفريون بسبب تعطل المبرد. وعلى الرغم من أن هذا يحدث غالبًا في مكيفات هواء السيارات ، إلا أن هذا الانهيار يحدث أيضًا في الأجهزة المنزلية العادية.

قد يبدأ التكييف في العمل بشكل سيء لأسباب مختلفة. لذلك ، فإن أهم شيء هو الاتصال بقسم الخدمة ودعوة مصلح مكيف الهواء إلى منزلك. إذا كانت المعدات تحت الضمان ، فيمكنك الاتصال بالمتجر للحصول على المساعدة ، حيث سيتم إصلاح الأعطال مجانًا.

بعض النصائح لاستخدام مكيف الهواء الخاص بك

أخيرًا ، إليك بعض النصائح التي ستساعدك على إطالة عمر التكييف ، وكذلك اكتشاف العطل في الوقت المناسب:

1. حاول الحفاظ على نظام تكييف الهواء نظيفًا. الأوساخ الموجودة في حجرة المحرك تؤدي إلى زيادة الرطوبة وتآكل السطح ؛
2. إذا كانت سيارتك بها مدخل هواء كبير ، فقم بتثبيت حماية إضافية للرادياتير خلفها على شكل نايلون أو شبكة معدنية ؛
3. في فصل الشتاء ، لا تقم بتشغيل مكيف الهواء إلا بعد تسخين السيارة والداخل تمامًا ؛
4. لتحديد عطل مكيف الهواء ، قم بتشغيل السيارة "الباردة" وإمساك خط العودة لنظام تكييف الهواء (الأنبوب السميك) بيدك. في غضون ثوانٍ قليلة بعد البدء ، يجب أن تشعر بالبرد. بعد 30-40 ثانية ، يجب أن يتحول الأنبوب إلى ثلج حرفيًا.إذا برد الأنبوب لفترة طويلة ، فإن التكييف لا يعمل ، لذلك لا تتوقع برودة في السيارة أيضًا. وفقًا لذلك ، تحتاج إلى العثور على سبب الخلل على الفور ، دون الانتظار حتى فشل النظام تمامًا.

كما ترى ، لا يمكن اكتشاف العديد من الأعطال في مكيفات الهواء في الوقت المناسب فحسب ، بل يمكن التخلص منها أيضًا من تلقاء نفسها.

كيفية التحقق من شحن التكييف

يعد ملء الفريون أحد المكونات المهمة في تشغيل مكيف الهواء. يؤدي عدم وجود هذه المادة إلى سوء أداء النظام وعدم كفاية التبريد. لذلك ، من المهم معرفة كيفية تحديد مستوى غاز التبريد من أجل إضافته إذا لزم الأمر.

يتم إجراء الفحص على النحو التالي:

لذلك ، من المهم معرفة كيفية تحديد مستوى غاز التبريد من أجل إضافته إذا لزم الأمر. يتم إجراء الفحص على النحو التالي:

1. افتح الغطاء وامسح عينًا خاصة ، ثم شغل التكييف إلى أقصى حد.

2. في البداية ، نلاحظ ظهور سائل به فقاعات هواء ، ثم تنخفض وتختفي عمليًا. هذا يشير إلى المستوى الطبيعي للفريون.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. إذا ظهر السائل مع فقاعات ، انخفض عددها ، لكنه ظل ثابتًا ، فهذا يشير إلى مستوى غير كافٍ من المبرد.

4. إذا كان هناك سائل أبيض حليبي ، فهذا يشير بوضوح إلى مستوى منخفض من الفريون في النظام.

فيديو: فحص التزود بالوقود في تكييف الهواء

بمعرفة كيفية تشخيص نظام تكييف الهواء ، يمكنك التعامل بشكل مستقل مع الفروق الدقيقة التي نشأت وتحديد سبب هذا الخلل أو ذاك. لا يتطلب اختبار افعل ذلك بنفسك أي أدوات وأجهزة خاصة.يكفي أن تتعرف على الإجراءات خطوة بخطوة وتتبعها في سياق العمل.

مشاكل مكيف الهواء الشائعة

بالطبع ، السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان من الممكن البدء في إصلاح مثل هذه المعدات المعقدة مثل مكيف الهواء بمفردك ، دون اللجوء إلى مساعدة المتخصصين؟ وهذا مثير للاهتمام لكل من قام بشراء وتركيب معدات المناخ في منازلهم.

ومع ذلك ، قبل أن تجد إجابة لهذا السؤال ، عليك أن تتعرف على المشاكل التي قد تنشأ أثناء تشغيل نظام المناخ. هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى تعطل مكيفات الهواء.

أكثر المشاكل شيوعًا التي تظهر أثناء تشغيل معدات المناخ ، والتي تؤدي إلى الحاجة إلى إصلاح أجهزة التكييف ، هي ما يلي:

1. يقلل مكيف الهواء من إنتاج الحرارة أو البرودة.
2. يبدأ التكثيف بالتدفق بسبب انسداد الصرف.
3. من المستحيل تشغيل المعدات التي ترفض الاستجابة للأوامر المرسلة من لوحة التحكم.
4. توجد رائحة كريهة عند تشغيل التكييف.

إذا كان التكييف يقلل من إنتاج الحرارة أو البرودة ، فإنه يهدر الكهرباء ولا يقوم بوظيفته الرئيسية. لذلك ، تحتاج إلى معرفة سبب تدهور أداء الجهاز وكيفية إصلاح المشكلة.

كيفية التحقق من قابض ضاغط مكيف الهواء

الطريقة الأكثر موثوقية للتحقق من نظام تكييف الهواء هي التشخيص في خدمة سيارات متخصصة ، ولكن لا تتاح للمشتري دائمًا الفرصة للتحقق من إمكانية خدمة السيارة في محطة الخدمة. غالبًا ما يبدأ البائع ، عند سؤاله عما إذا كان مكيف الهواء يعمل ، بالإجابة مراوغًا:

• يعمل النظام ، لكن الفريون غير مشحون ؛
• انفجر أحد الأنابيب ، يجب استبداله ، وإلا فإن مكيف الهواء في محله ؛
• نزع الحزام لفصل الشتاء كما انكسر.

يجب أن تكون جميع الإجابات من هذا النوع مثيرة للقلق ، نظرًا لأن السبب الرئيسي لخلل في نظام تكييف الهواء هو فشل الضاغط ، فهذا الجزء بالذات هو الأغلى في نظام تكييف الهواء. في الضاغط ، يكون القابض هو أول من يفشل ، لذا يجب عليك التحقق من أدائه.

كيفية التحقق من قابض ضاغط تكييف الهواء؟ نقوم بما يلي:

• قم بتشغيل زر تشغيل مكيف الهواء ، يجب أن يضيء مؤشر الطاقة ؛
• عند التشغيل ، يجب سماع نقرة في حجرة المحرك ، بحيث يتم توصيل القابض بالضاغط نفسه.

من المستحسن إجراء الفحص معًا - يضغط أحد المشاركين على الزر ، وينظر الشخص الثاني أسفل الغطاء ، وكيفية توصيل أداة التوصيل بمكيف الهواء. عند إيقاف تشغيل الضاغط ، تدور البكرة فقط عليه ، وتبقى لوحة الضغط في مكانها. عند تشغيل مكيف الهواء ، يتم مغناطيس اللوح على البكرة - يبدأ محور القيادة بالدوران معها ، وبالتالي تسمع نقرة مميزة.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الفحص غير صالح لجميع السيارات ، ففي بعض الطرز الحديثة ، تدور اللوحة مع البكرة ، ويتم الاتصال بالمحور بالداخل. توجد سيارات ذات تصميم معقد مع العديد من الوحدات الإضافية ، ومن الصعب اعتبار قابض الضاغط في حجرة المحرك. ولكن على أي حال ، يجب أن تسترشد بنقرة ؛ أثناء مغنطة أداة التوصيل ، يجب سماعها. إذا لم تسمع نقرة ، فمن المرجح أن القابض غير مشغول ، وهذا يشير إلى عطل في الضاغط.

هناك طريقة أخرى للتحقق من أداء القابض ، لذلك لا داعي لبدء تشغيل المحرك. نتحقق مما يلي:

• قم بإيقاف تشغيل المحرك ، افصل الطاقة عن الضاغط عن طريق فصل القابس ؛
• نقوم بتوصيل الطرف الموجب للبطارية بالموصل الموجود على الضاغط بسلك ، في اللحظة التي يتم فيها توصيل السلك ، يجب أن يعمل القابض - من الملاحظ كيف يتحرك ، وفي هذه اللحظة تسمع نقرة ؛

بهذه الطريقة ، يمكنك التحقق من القابض حتى بدون وجود الفريون في النظام ، ومع ذلك ، يجب أن يتحرك القابض العامل بصوت مميز.

ميزات إخلاء الفريون

أحد المكونات المهمة للمبرد هو الفريون المنتشر في المبرد. الأكثر استخداما
غاز عديم اللون برائحة الكلوروفورم. هذا النوع غير قابل للانفجار ، وله أيضًا خصائص فيزيائية حرارية ممتازة.
مميزات. يعتبر R22 مبردًا شائعًا ، ولكنه ليس صديقًا للبيئة. آخر
زمن
بدأت في استخدام خيارات بديلة ، بما في ذلك R-410A. يتميز بغياب الكلور و
أدنى احتمال ممكن لاستنفاد طبقة الأوزون.

يتم ضخ الفريون من المبرد فقط في حالات استثنائية ، على سبيل المثال ، قبل تفكيك الجهاز
أو في حالة تسرب مادة التبريد. من المستحيل التعامل مع المشكلة بمفردك ، كما هو مطلوب
خاص
أجهزة الإخلاء والمهارات ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مخاطر عالية من إطلاق الفريون في
أَجواء،
وهو ما يضر بالبيئة.

تفريغ غاز الفريون من المبرد

الوصف: عملية إخلاء الفريون من المبرد

لماذا فشل مكيف الهواء

أعطال التكييف الرئيسية:

• فشل الضاغط. يمكنك تحديد أن الضاغط معطل من خلال ظهور ضوضاء غريبة أثناء تشغيل الجهاز وبقع الزيت التي تظهر على سطحه. تشير هذه العوامل إلى الأسباب التالية لفشل الوحدة: قد تظهر تشققات على غلاف الضاغط ، وقد تتآكل الحشوات أو قد يتعطل الخط. هذه الظواهر تؤدي إلى تسرب المبردات وخفض ضغط النظام. أيضًا ، قد يضعف حزام المحرك في الضاغط أو حتى يتعطل ، وقد يتآكل مانع تسرب الزيت الموجود على العمود. قد تدخل الأوساخ إلى النظام ، وقد تحدث دائرة كهربائية قصيرة في الشبكة الكهربائية للضاغط ، أو العكس بالعكس ، فقد الاتصال ؛
• فشل المكثف. وتتمثل مهمتها في تقليل درجة حرارة المبرد الذي يبرد الهواء الداخل للسيارة. إذا ظهر فيه الكثير من الأوساخ ، فلن يؤدي دوره ، مما سيجبر نظام التحكم في المناخ على الإيقاف بشكل عشوائي. سيكون من الضروري تنظيف مبرد مكيف الهواء بشكل عاجل ، حيث يرتفع الضغط في النظام بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛
• في حالة ظهور رائحة كريهة في المقصورة وظهور المياه من العدم ، فمن الضروري التحقق من تشغيل مبخر مكيف الهواء. على الأرجح أنها خارج الخدمة. سبب الخلل هنا هو انسداد الأنبوب الذي يتم من خلاله تصريف المياه بسبب التآكل أو التلوث ؛
• قد يحدث عطل في جهاز الاستقبال - المجفف ، الذي يستخدم لتنقية المبرد وإزالة الماء من النظام ، عندما لا يتم شحن مكيف الهواء بشكل صحيح أو يكون ملوثًا ، والذي قد يكون ناتجًا عن إصلاح نظام تبريد مكيف الهواء.من الممكن تحديد أن هذا الجهاز معطل عن طريق تجميد الخراطيم والإغلاق غير المصرح به للجهاز.

افعل ذلك بنفسك لإصلاح خرطوم تكييف الهواء

بسبب انتهاك مانع التسرب في الخراطيم والأنابيب الرئيسية ، لا يعمل مكيف الهواء بشكل صحيح. هذا هو الفشل الأكثر شيوعًا في نظام تبريد السيارة.

تقع الأنابيب المعنية في الجزء السفلي من السيارة. نظرًا لموقعها ، فإنها تتأثر بالتأثير الميكانيكي الخارجي ، مما يؤدي إلى العديد من الأضرار ويتوقف تكييف الهواء في السيارة عن العمل بشكل صحيح. الحل الأكثر منطقية لهذه المشكلة هو استبدال خرطوم الجهاز.

هناك نسخة أن الانخفاض في عمر الخرطوم والأنابيب يرتبط بتلامسها مع الأوساخ والرطوبة العالية. بالإضافة إلى أن الحطام الموجود على الطريق والاهتزازات في منطقة أقواس العجلات تؤدي إلى حدوث تشققات ، لذلك يجب التفكير في استبدال الخطوط بخطوط معدنية لأنها أكثر مقاومة. على الرغم من أن هذه المادة المقاومة مثل المعدن لها عيوبها - إلا أن الأنابيب المصنوعة منها عرضة للتآكل وليست مقاومة للتغيرات في درجات الحرارة.

إصلاح الخرطوم

استبدال الخرطوم ليس رخيصًا ، لذا من المفيد معرفة كيفية القيام بذلك بنفسك.

إذا لم يتضرر الخرطوم المطاطي بشكل كبير ، فيمكن حل هذه المشكلة برقعة. يتم التصحيح باستخدام أدوات ومواد متخصصة ، وأضراره كبيرة ، ثم يجب استبدال الخرطوم بآخر جديد.

إذا قررت استبدال الخرطوم بنفسك ، فاتبع الوصف أدناه:

1. أولاً ، تحتاج إلى اختيار خرطوم بالحجم المناسب.
2. بعد ذلك ، يتم تعليق أسطوانات التجعيد عليها.
3. في الختام ، يتم وضعها على الأسنان وتجعيدها بالأسطوانات.

لتجنب مثل هذه المشاكل ، من المهم إصلاح النظام المناخي للسيارة ومنع حدوثه بانتظام ، إذا لم تقم بإصلاح الانهيار في الوقت المحدد ، فقد يصبح العطل مشكلة أكبر. فيديو يوضح تفاصيل إصلاح خراطيم التكييف:

فيديو يوضح تفاصيل إصلاح خراطيم التكييف:

الأجهزة الحديثة

لا يؤدي تسرب مادة التبريد دائمًا إلى حدوث أعطال وفشل كامل لمكيف الهواء. في الواقع ، ستواجه أجزاء من الجهاز تأثيرًا وضغطًا غير عاديين فقط في حالة عدم وجود مبرد على الإطلاق في النظام. سيبدأ الضاغط في الشعور بارتفاع درجة الحرارة ، وهذا هو "أصل الشر". لاكتشاف التسرب بشكل مستقل ، ليس من الضروري أن يكون لديك معرفة جادة وأدوات في الخدمة.

بادئ ذي بدء ، من الضروري معرفة ما إذا كان هناك فريون في مكيف الهواء ، أو ما إذا كان قد تدفق بالكامل. بناءً على ذلك ، ستحتاج إلى اختيار طريقة تحقق محددة. أعلاه طريقتان بسيطتان تسمحان لك بالتحقق بشكل مستقل من ضيق مكيف الهواء.

لحسن الحظ ، فإن التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي ، ولم يمض وقت طويل على تطوير أجهزة يمكنها "الشعور" بالفريون في الهواء. تتفاعل هذه التقنية مع الفريون وأنواع الغاز الأخرى. يوجد مقياس خاص يوضح مستوى الفريون. إذا وصل مقدارها في الهواء إلى حد معين أو حتى تجاوزها ، تصدر إشارة. بمعنى آخر ، لا داعي لفحص التكييف بحثًا عن التسرب في حالة وجود جهاز خاص بجواره. يمكنك شراء هذه المعدات جنبًا إلى جنب مع نظام تكييف الهواء ، حيث يتم بيعها غالبًا في مكان واحد.

لتحديد الموقع الفوري للتسرب ، من الضروري تشغيل هذا الجهاز في جميع أنحاء نظام خطوط الأنابيب.كلما اقتربت من التسرب ، ستزداد قوة الإشارة. إذا كان هناك تيار هوائي في الغرفة ، فقد يكون الجهاز مضللًا بإشارته ، حيث سيتفاعل مع أي غازات قادمة من الخارج. يتفاعل بشكل مشرق وسريع بشكل خاص مع غازات العادم.