قواعد حماية البطارية من مرض الكبريتات

طرق "معالجة" البطارية

بعد اكتشاف مشاكل البطارية ، يتساءل السائق عما إذا كان بحاجة لشراء بطارية جديدة أم أنه من الممكن استعادة البطارية القديمة.

لنلقِ نظرة على البطاريات القابلة للإصلاح وأيها غير قابلة للإصلاح.

يجب ألا تضيع وقتك على البطارية في الحالات التالية:

• البطارية بها تلف ميكانيكي واضح ؛
• لا يرتبط سبب الفشل بعملية الكبريت.يمكن أن يكون ، على سبيل المثال ، البنوك المغلقة أو اللوحات المنهارة ببساطة.

إذا كانت جميع علامات الكبريت المذكورة أعلاه مرئية بوضوح ، فيمكنك محاولة إعادة البطارية إلى الحياة.

نزع الكبريت

إزالة الكبريت هي عملية تهدف إلى تنظيف الصفائح من رواسب بلورات كبريتات الرصاص بطرق مختلفة.

1. مع استخدام شاحن خاص. تتطلب هذه الطريقة شراء شاحن خاص به طريقة تشغيل الشحن والتفريغ. تكلف هذه الأجهزة حوالي 5000 روبل. عملية إزالة الكبريت نفسها بسيطة للغاية. نقوم بإخراج البطارية من السيارة وربطها بالجهاز. نترك البطارية في هذه الحالة لفترة طويلة - في بعض الأحيان قد تستغرق هذه العملية عدة أيام. ستعرض شاشة الشاحن المعلومات إلى أي مستوى كان من الممكن استعادة سعة البطارية. من الصعب إلى حد ما فهم كيفية سير الأمور مع "العلاج" إذا لم يكن الشاحن مزودًا بشاشة عرض.

مزيل الكبريت لبطارية السيارة

1. التنظيف الميكانيكي. في بعض الأحيان هناك حرفيون ينصحونك بمحاولة تفكيك البطارية وتنظيف الألواح يدويًا من البلاك. هذه الطريقة مناسبة فقط للحرفيين ذوي الخبرة وستتطلب الكثير من الوقت والمهارات.
2. التنظيف الكيميائي. ينصح بعض سائقي السيارات بتنظيف الألواح باستخدام محاليل خاصة يمكنها إذابة الكبريتات. يحدث مثل هذا:

• يتم استنزاف كل المنحل بالكهرباء الموجود في البطارية ؛
• يُسكب محلول التنظيف على الفور ويترك لمدة ساعة تقريبًا. قد يبدأ المحلول في الغليان ويتناثر ؛
• استنزاف المحلول وشطف البطارية عدة مرات بالماء المقطر ؛
• املأ المنحل بالكهرباء الجديد.

مع مجموعة جيدة من الظروف ، سيتم استعادة سعة البطارية وأدائها بالكامل. لكن هذه الطريقة لها عيب كبير إلى حد ما - إنها عدوانية للغاية. يمكن أن تنشأ مشاكل إذا كانت اللوحات بالية للغاية. في عملية التنظيف ، يمكن أن تنهار تمامًا. قد يكون هناك خطر آخر في هذه الحالة يتمثل في سقوط جزيئات الرصاص ، والتي يمكن أن تسد الصفائح تحت تأثير المحلول ، مما يؤدي أيضًا إلى تعطيل البطارية تمامًا.

1. مع شاحن عادي. هذه هي الطريقة المثلى لإزالة الكبريت ، وهي مثالية للحالات غير المتقدمة جدًا.

نتحقق من مستوى المنحل بالكهرباء ، وإذا لزم الأمر ، نضيف الماء المقطر إلى البطارية. يجب أن يغطي المحلول جميع الأطباق بالكامل

من المهم أن تتذكر أنه في هذه الحالة لا يمكن إضافة إلكتروليت أو مركز ؛
نحتاج إلى شاحن بمؤشر "Volt" و "Amp" وربط بطاريتنا به ؛
اضبط فولت - 14-14.3 وأمبير 0.8-1 واتركه حوالي 8-12 ساعة ؛
نتحقق من المؤشرات - يجب أن تظل الكثافة كما هي ، ويجب أن يرتفع الجهد إلى 10 فولت ؛
دون أن تفشل ، نترك البطارية بمفردها لمدة يوم ؛
مرة أخرى يتم شحنها لمدة 8 ساعات ، ولكن بتيار 2-2.5 أمبير ؛
دعنا نتحقق من النتائج مرة أخرى. سيكون الجهد عند مستوى 12.7 فولت

قد ترتفع الكثافة قليلاً إلى 1.13 ؛
لنبدأ عملية التفريغ. نحتاج إلى مصباح شعاع عالي أو شيء مشابه. نقوم بتوصيله بالبطارية ونتركه لمدة 8 ساعات تقريبًا حتى ينخفض ​​الجهد إلى 9 فولت. انها مهمة جدا! يجب أن تظل الكثافة على نفس المستوى ؛
ثم نكرر خوارزمية الشحن بالكامل - يجب أن تزيد الكثافة إلى 1.17.

يجب إجراء عملية تفريغ الشحن عدة مرات ، وهنا من المهم جدًا تحقيق كثافة تبلغ 1.27 جم / سم 3. قد تتطلب هذه الطريقة من 8 إلى 14 يومًا ، ولكن ستتم استعادة البطارية بنسبة 90٪ تقريبًا ، ولا يوجد أي خطر عمليًا هنا.

قد تتطلب هذه الطريقة من 8 إلى 14 يومًا ، ولكن ستتم استعادة البطارية بنسبة 90٪ تقريبًا ، ولا يوجد أي خطر عمليًا هنا.

لماذا تحدث كبريتات البطارية؟

إذا كانت البطارية تُستخدم غالبًا أثناء الشحن غير الكامل ، فإنها تفقد سعتها تدريجيًا بسبب ظاهرة مثل كبريتات اللوحة ، ولكن لا يعرف الجميع ما هي وماذا تعني بالنسبة للبطارية. ضع في اعتبارك التفاعلات الكيميائية التي تحدث في عملية الكبريت.

أثناء التشغيل ، تستقر كبريتات الرصاص على ألواح البطارية. يتميز الفقد التدريجي للشحنة بالتفاعل الكيميائي التالي: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. هذا يعني أن ألواح الرصاص التي تحتوي على أكسيد الرصاص على السطح تتلامس مع بعضها البعض ، ويشارك حمض الكبريتيك أيضًا في هذا التفاعل. نتيجة لذلك ، تتشكل كبريتات الرصاص ، وكذلك الماء.

عند توصيله بشاحن بطارية Vympel 55 أو أي شاحن بطارية آخر ، يحدث التفاعل عكس ذلك تمامًا ، وتختفي كبريتات الرصاص ، وتزداد كثافة الإلكتروليت. ولكن ليس دائمًا حتى النهاية ، فقد تظل على اللوحات ، خاصةً إذا كانت البطارية بعيدة عن أن تكون جديدة. وبالتالي ، فإن السطح المفيد للبطارية يتلوث ويقلل. كبريتات الرصاص موصلية كهربائية رديئة ، وتقل قدرة البطارية المحتوية على الكبريتات.

بسبب ما يمكن أن يحدث الكبريت بشكل أسرع وفي كثير من الأحيان:

• السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة دون استخدام ؛
• نادرًا ما يتم شحن البطارية من الشبكة ، مما يقلل من عدد ردود الفعل الخلفية ؛
• يتم تخزين البطارية لفترة طويلة في حالة تفريغ كامل ؛
• تفريغ "إلى الصفر" - بطاريات الكالسيوم الحديثة تكون في هذه الحالة مغطاة بكبريتات الكالسيوم وتوقف الشحن حتى النهاية ؛
• على العكس من ذلك ، إعادة شحن البطارية - إبقاء البطارية متصلة بالشبكة لفترة طويلة ؛
• العمل في "وضع المدينة" - بدايات متكررة وفترات قصيرة في الحركة ؛
• العمل في ظروف "قاسية" - درجة حرارة هواء منخفضة جدًا أو مرتفعة جدًا (من +40 درجة مئوية).

كيف يمكن تحديد أن الألواح مكبريت؟ بادئ ذي بدء ، يتم ملاحظة ذلك عندما تبدأ البطارية في فقد سعتها. عند البدء في التحقق من أسباب ذلك ، يمكنك العثور على طلاء أبيض محدد على لوحات البطارية ، والذي يشبه الثلج. علامات أخرى هي تسخين الألواح ، وغليان البطارية عند الشحن في وقت مبكر ، وإمكانية عالية جدًا على الأقطاب الكهربائية. كل هذا يعني أن الوقت قد حان للتخلص من الكبريت - إلا إذا كنت تريد تجنب استبدال بطارية السيارة بالكامل ، بالطبع.

أسباب هذه العملية

يمكن أن تكون أسباب ترسب البلورات على الألواح مختلفة تمامًا. غالبًا ما يكون:

• تقلبات درجة الحرارة
• انخفاض حاد في المنحل بالكهرباء.
• فترة طويلة من البقاء في حالة تفريغ ؛
• تفريغ عميق
• الشحن المتكرر مع التيارات العالية.

تقلبات درجات الحرارة

في هذه الحالة ، لا يتم لعب الدور الرئيسي فقط من خلال درجات الحرارة المنخفضة أو العالية جدًا ، ولكن من خلال انخفاضاتها القوية. كل شيء يحدث وفقًا للمخطط التالي.

تذوب كبريتات الرصاص في حامض الكبريتيك بصعوبة كبيرة ، لذلك من الضروري زيادة درجة الحرارة بشكل كبير. أثناء التسخين ، تذوب الكبريتات في المنحل بالكهرباء.

بعد أن يبرد المنحل بالكهرباء ، تتساقط الكبريتات على شكل بلورات مرة أخرى وتستقر على الألواح.

إذا لم تتحلل البلورات تمامًا أثناء عملية التسخين ، فستستقر البلورات الجديدة أولاً وقبل كل شيء في هذه الأماكن ، والتي ستحول البلورات الصغيرة تدريجياً إلى بلورات كبيرة إلى حد ما لا يمكن إذابتها بمفردها.

في مثل هذه الحالة ، غالبًا ما تعاني الصفائح "الموجبة" وتتشكل البلورات في طبقات مسامية أعمق.

درجة حرارة منخفضة

بالإضافة إلى التقلبات البسيطة في درجات الحرارة ، تؤثر درجات الحرارة المنخفضة أيضًا على حالة لوحات البطارية ، وإن كان ذلك جنبًا إلى جنب مع الرحلات المتكررة والقصيرة. يعرف كل سائق أنه مع وجود "ناقص" كبير ، تحتاج السيارة إلى مزيد من الطاقة لبدء التشغيل ، ويتم شحن البطارية ببطء أكبر. مع الرحلات القصيرة المتكررة ، لا يتوفر للسيارة وقت للتدفئة بشكل جيد ، ولا تحصل البطارية على شحن كافٍ ، لذا عاجلاً أم آجلاً ستصل إلى شحنة منخفضة للغاية. هذا هو العامل الذي يؤثر سلبًا على عملية الكبريت.

ارتفاع درجة حرارة الهواء

يمكن أن تؤثر درجات الحرارة المحيطة المرتفعة سلبًا على حالة اللوحات. تعمل البطارية في ظل هذه الظروف عند درجة حرارة حوالي 60 درجة وتحدث جميع العمليات الكيميائية فيها بأسرع ما يمكن. وبالتالي ، فإن عملية الكبريت التي بدأت بالفعل ستستمر بوتيرة متسارعة.

انخفاض الإلكتروليت الحرج

وفقًا للوائح ، يجب دائمًا تغطية لوحات البطارية بالكامل بالكهرباء. بعد فترة من الاستخدام المكثف للسيارة ، قد ينخفض ​​مستوى الإلكتروليت وقد تنكشف الألواح جزئيًا. إذا لم يلاحظ مالك السيارة ذلك في الوقت المناسب ، فبعد فترة من الوقت في هذه المناطق المفتوحة ، ستبدأ عملية تكوين بلورات الكبريتات ، والتي ستصبح تدريجيًا قوية جدًا ولا يمكن تدميرها.

بطارية فارغة

في بعض الأحيان ، بسبب قلة الخبرة ، يعتقد السائقون أنه إذا لم يتم استخدام البطارية ، فلن يكون هناك رواسب على اللوحات ، للأسف ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق. عندما يتم تخزين البطارية لفترة طويلة في حالة تفريغ ، فإنها تفقد تدريجياً جزءًا من قدرتها ، مما يؤدي إلى تكوين رواسب بلورية على الألواح. لكن العملية العكسية لحل هذه البلورات لا تحدث. وبالتالي ، فإن مشاكل الكبريتات تكاد تكون حتمية ، وسيكون من الصعب جدًا تصحيح الوضع.

تفريغ عميق

يمكن إحضار جميع تفريغ البطارية إلى مستويات مقبولة ، وهي حوالي 1.75-1.80 فولت

من المهم أن نتذكر هنا أنه كلما انخفض تيار التفريغ ، زاد الجهد النهائي الذي يمكن تحقيقه.

تتكون حزمة البطارية من عدة بطاريات ، وهي تبلى بشكل مختلف قليلاً ، وتبدأ سعتها في الاختلاف. إذا تم شحن البطارية بالكامل للبطاريات ذات السعة الأكبر ، فستتلقى البطاريات الأضعف شحنة زائدة ، أي تفريغ عميق. عند تفريغها ، لن يتمكنوا من التخلص تمامًا من الرواسب البلورية ، وستنمو هذه التكوينات مع كل إفرازات مفرطة.

من المهم أن تتذكر أنه مع التفريغ العميق ، يحدث الكبريت على الفور تقريبًا وبعد 1-2 من عمليات التفريغ هذه لحفظ البطارية ، يجب عليك اتخاذ تدابير عاجلة.

الشحن المتكرر للتيار العالي

إذا كنت تستخدم تيارًا كبيرًا في كثير من الأحيان عند شحن البطارية ، فقد تواجه موقفًا لا يتوفر فيه الوقت لكبريتات الرصاص على الألواح لتذوب تمامًا. سيستمر هذا من الشحن إلى الشحن وستصبح سعة البطارية تدريجياً صغيرة جدًا للاستخدام مرة أخرى.

نزع الكبريت مع الشاحن

على عكس المواد الكيميائية ، لا تتطلب الطرق الكهروكيميائية لفك البطارية بنفسك تفكيك البطارية أو تفريغ الإلكتروليت. للتخلص من الكبريتات يكفي استخدام الشاحن المعتاد والمتوفر في المنزل لمعظم مالكي السيارات.

مثال على خوارزمية شائعة لإزالة الكبريت من البطارية بشكل صحيح باستخدام شاحن تقليدي:

نقوم بتفريغ البطارية حتى تنخفض كثافة الإلكتروليت إلى قيمة 1.04-1.07 جم / سم مكعب ؛
اضبط التيار على الذاكرة عند 0.8 - 1.1 أمبير ، يجب أن يكون الجهد في حدود 13.9 - 14.3 فولت ؛
نقوم بشحن البطارية بهذه المعلمات لمدة 8 ساعات تقريبًا ؛
دع البطارية "ترتاح" طوال اليوم ؛
اشحن البطارية مرة أخرى لمدة 8 ساعات ، مع زيادة التيار إلى 2.0 - 2.6 أمبير عند نفس مستوى الجهد ؛
نقوم بتفريغ البطارية مرة أخرى باستخدام حمل خارجي قوي لمدة 8 ساعات - يجب أن ينخفض ​​الجهد عند الأطراف إلى 9 فولت على الأقل (تأكد من أنه ليس أقل ، هذا مهم) ؛
كرر الخطوات من 2-5 عدة مرات حسب الضرورة حتى تصل كثافة المنحل بالكهرباء إلى القيمة الاسمية البالغة 1.27 جم / سم مكعب.

يمكن أن تستغرق هذه الطريقة من عدة أيام إلى عدة أسابيع ، لكنها تعتبر الطريقة المثلى ، حيث تبلغ كفاءتها حوالي 80-90٪.

تفريغ البطارية بشاحن خاص

يوجد أيضًا شواحن خاصة مع وضع إزالة الكبريت المدمج في البيع. كقاعدة عامة ، هذه شواحن تلقائية تحتاج فقط إلى توصيلها بالبطارية وتحديد الوظيفة المناسبة. لا يلزم اتخاذ أي إجراء إضافي ، ولكن في هذه الحالة ، سيكون الإجراء طويلاً. اعتمادًا على درجة الكبريت في الألواح ، يمكن أن تستمر من 3 إلى 7 أيام ، ولن تتمكن خلالها من استخدام البطارية.

طريقة الشحن العكسي

تعد إزالة لوحة كبريتات الرصاص باستخدام هذه الطريقة إجراءً محفوفًا بالمخاطر للغاية ، لذلك لا يمكن التوصية به إلا في الحالات التي أثبتت فيها الطرق الأخرى عدم فعاليتها.

سنحتاج مصدر التيار المستمر طاقة عالية ، على سبيل المثال ، آلة لحام من الطراز القديم بخصائص جهد خرج تصل إلى 20 فولت بقوة تيار 80 أمبير.

يتم توصيل البطارية التي تم إزالتها من السيارة مع المقابس مفكوكة بمصدر الطاقة بطريقة عكسية (ناقص إلى زائد والعكس صحيح). نقوم بتشغيل المصدر إلى الشبكة وشحن البطارية لمدة 30 دقيقة تقريبًا. سوف يغلي المنحل بالكهرباء بشكل مكثف ، ولكن نظرًا لأنه يجب استبداله ، فإننا لا نهتم به.

يبقى استنزاف الإلكتروليت المتبقي ، وملء حل جديد وشحن البطارية بشاحن تقليدي.

كبريتات لوحات البطارية - ما هو؟

عندما يتم تفريغ البطارية ، تحدث عملية طبيعية لكبريتات الكتلة النشطة لألواح البطارية.في هذه الحالة ، تتشكل كبريتات الرصاص ذات البنية البلورية الدقيقة ، والتي تذوب عند شحن البطارية.

ولكن إذا كان وضع البطارية كما هو موضح أدناه ، فسيحدث نوع مختلف من الكبريت. البلورات الكبيرة الناتجة من كبريتات الرصاص تعزل الكتلة النشطة.

كلما تشكلت هذه البلورات ، قل سطح العمل للكتلة النشطة ، وبالتالي سعة البطارية. ظاهريًا ، يمكن رؤيتها كطلاء أبيض على ألواح الرصاص.

ما هي مخاطر الأداء الطبيعي للبطارية؟ دعنا نكتشف ذلك على الفور. هل تقود السيارة وهل توجد مشاكل بالبطارية؟

حول أسباب كبريتات البطارية ، فيديو.

الأسباب الرئيسية للكبريتات

• على الأقل في فصلي الخريف والربيع ، أخرج البطارية وشحنها وراقب كثافة الإلكتروليت للموسم ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهذا هو السبب الأول.
• قم بالقيادة كل يوم ، السيارة لا تقف في ساحة الانتظار لمدة نصف شهر ، والمحرك من لحظة بدء تشغيله حتى لحظة إيقاف تشغيله يعمل بسرعة متوسطة لمدة نصف ساعة على الأقل ، إذا لم يكن كذلك ، هذا هو السبب الثاني.
• ولا تتعرض للاختناقات المرورية ، ولا يسخن المحرك أكثر من اللازم ، إن لم يكن كذلك ، فهذا هو السبب الثالث.
• عند إيقاف السيارة ، قم دائمًا بإطفاء الضوء ، وإلا فهذا هو السبب الرابع.

هذه هي الأسباب الرئيسية التي يمكن أن تؤدي إلى ظاهرة حزينة مثل كبريتات البطارية.

في حالة وجود كبريتات في البطارية ، فلا داعي للذهاب على الفور لاختيار بطارية جديدة. حاول استعادته. يستغرق هذا الإجراء وقتًا طويلاً ، ولكنه ليس معقدًا كما يبدو للوهلة الأولى. سيتطلب ذلك مقياس كثافة السوائل وشاحنًا وجهاز قياس يسمح لك بقياس الجهد والتيار.

كيفية التخلص من كبريتات اللوح

يُفهم نزع الكبريت على أنه التأثير على الأقطاب الكهربائية والألواح بطرق مختلفة تساعد على التخلص من البلاك المتكون من الكالسيوم أو أملاح الرصاص. هناك أنواع من التنظيف: ميكانيكي أو كيميائي أو باستخدام مواد مضافة غير عضوية ، كهروكيميائية باستخدام شاحن.

إن أبسط وأسرع طريقة لإزالة الكبريت هي التنظيف الميكانيكي للألواح من بلورات الملح المتكونة. تسمح لك البطاريات من النوع القديم أو المخدومة بإزالة الغطاء والوصول إلى الألواح والأقطاب الكهربائية.

تتم إزالة هذه المكونات من البطارية يدويًا وتنظيفها بنفس الطريقة - يتم إزالة البلاك ببساطة من السطح والشقوق حتى يتم التخلص منها تمامًا قدر الإمكان. غالبًا ما يتم إنتاج الوحدات الحديثة في عينة غير مراقبة. هذا يجعل من المستحيل الوصول إلى البنوك بأقطاب كهربائية من أجل الحصول عليها وتنظيفها.

لتنظيف ألواح البطارية الميتة بهذه الطريقة ، من الضروري إجراء عدد من العمليات:

قم بإزالة أو قطع الجزء العلوي من علبة البطاريات التي تمت صيانتها

قم بتنظيف كل لوحة يدويًا ، بعناية حتى لا تتلف بنية الأقطاب الكهربائية ؛

تثبيت الألواح النظيفة في مكانها في الحاويات ، مع مراعاة الفجوة المطلوبة بين كل منها ؛

اجعل العلبة محكمة الإغلاق ، قم بلحام الغطاء الذي تمت إزالته ؛

املأ الجرار بالكهرباء بالكثافة المطلوبة ؛

قم بإجراء اختبار أداء البطارية ، "اضبط" كثافة السائل إلى نفس المستوى في جميع البنوك ، وتجنب تباعد أكثر من 0.01 كجم / متر مكعب. سم وتركيز المنحل بالكهرباء لا يقل عن 1.25 ، ولكن ليس أعلى من 1.31 كجم / متر مكعب.

سم.

بالنسبة لبطاريات EFB ، لا تنطبق هذه الطريقة ، حيث يتم لحام كل مجموعة من الأقطاب الكهربائية بشكل منفصل في فاصل مصمم لمنع تقشر الألواح.

في هذا التصميم ، تختلف كثافة المنحل بالكهرباء في البنك والحزمة نفسها (الفاصل) ، مما يؤدي إلى تدمير الجهاز بعد كسر سلامته. هذا العامل يمنع إزالة الكبريت الميكانيكية.

إضافات كيميائية

جوهر العملية هو إدخال إضافات خاصة ذات تركيبة كيميائية تعمل على الكالسيوم أو كبريتات الرصاص في تجويف الجرار المنحل بالكهرباء. أثناء الشحن ، تعمل المحاليل مع الإضافات على إبطاء تكوين رواسب الملح على الأقطاب الكهربائية ، مما يعيد البطارية إلى شحنة اسمية تقريبًا.

في أغلب الأحيان ، يتم اختيار Trilon-B ، لكن هذا الحل لا يعمل بشكل متساوٍ مع جميع البطاريات. يعتمد التفاعل على ميزات تصميم البطارية والطراز والمعلمات التقنية. هناك فرصة بنسبة 50/50 أن تعمل إزالة الكبريت الكيميائية.

يتضمن تكوين Trilon-B 5٪ أمونيا ، 2٪ حمض من مشتق عضوي من ملح الصوديوم ، نواتج التقطير. هذه المكونات خاملة في القيادة ، ولكنها تتفاعل بشكل جيد مع البلاك على الأقطاب الكهربائية. في الصناعة ، يستخدم هذا المحلول لتحويل الأملاح غير القابلة للذوبان إلى أملاح قابلة للذوبان.

إجراء نزع الكبريت الكيميائي:

• وفقًا للنسب المذكورة أعلاه ، يتم تحضير محلول Trilon-B
• البطارية مشحونة بالكامل
• 2-3 مرات يتم شطف علب البطارية مع نواتج التقطير
• يجب أن يقضي المحلول ساعة على الأقل في تجويف العلب حتى تنتهي التفاعلات الكيميائية ويتوقف إطلاق الغازات
• يتم تصريف المحلول غير النشط عند الانتهاء من التفاعلات (يتم ضخه للخارج دون قلب الجهاز)
• اشطف البرطمانات من الداخل مرة أو مرتين بالماء المقطر
• إلكتروليت جديد ، بكثافة 1.25-1.27 كجم / متر مكعب. سم ، في كل جرة ، يتم فحص كثافتها وتعديلها إلى قيمة واحدة مع تباعد لا يزيد عن 0.01 كجم / متر مكعب. سم لكل حاوية
• البطارية مشحونة بالكامل ، يتم تعديل تركيز السائل

الطريقة الكهروكيميائية

الطريقة الأكثر إنتاجية لإزالة الكبريت هي الكهروكيميائية ، والتي يتم تنفيذها بواسطة شاحن خاص.

يتمثل جوهر نزع الكبريت الكهربائي في تمرير تيار عبر الإلكتروليت بمعدلات أعلى من القيم الاسمية للبطارية. وهذا يؤدي إلى انحلال طبيعي في السائل المحيط بألواح تراكمات الرصاص أو أملاح الكالسيوم والذوبان فيه ، مما يزيد من كثافة الإلكتروليت. هذا يعيد أداء البطارية إلى طبيعته.

كبريتات لوحات البطارية - كيفية الإصلاح؟

لذا ، فإن المشكلة الرئيسية مع بطاريات الرصاص الحمضية مع إلكتروليت حامض الكبريتيك هي الكبريت. في حين أن البلاك ضئيل ، يمكن إزالته في المنزل. البلورات تسد السطح المسامي للرصاص. لا يمكنك استخلاصها إلا بتحليلها إلى أيونات وتوجيهها إلى أقطاب كهربائية مختلفة. تستخدم:

• التعرض للتيارات العكسية أو استعادة البطارية بشحنات نبضية ؛
• إزالة الكبريت بتيار صغير لفترة طويلة ؛
• مذيبات الحمأة الكيميائية ؛
• إزالة الترسبات الميكانيكية للوحات.

في المنزل ، للتخلص من كبريتات البطارية ، يمكنك استخدام تأثير طويل المدى على البطارية بتيار 2-3 أمبير ، مما يمنع العلب من الغليان. يتم تنفيذ الإجراء لمدة 24 ساعة وما بعدها حتى تستقر كثافة المنحل بالكهرباء لمدة 5-6 ساعات.يمكن أن يؤدي إجراء 2-3 دورات تدريبية إلى إعادة السعة إلى 80٪ من البطارية المسدودة بشكل غير كامل.

يذوب راسب كبريتات الحديدوز جيدًا في محلول حمض إيثيلين ديامينيتراسيتيك (تريلون ب). يتم استبدال الرصاص الموجود في الملح بأيون الصوديوم ويصبح ذائبًا. يتم تحضير المحلول بنسبة 60 جم ​​من مسحوق Trilon B + 662 مل من NH4₄OH 25٪ + 2340 مل ماء مقطر.

لإزالة الكبريت ، صب المحلول في البطارية لمدة 60 دقيقة ، فور إزالة المنحل بالكهرباء. يكون رد الفعل في البرطمانات عنيفًا ، مع تسخين وغليان. ثم صفي المحلول واشطف التجاويف 3 مرات بالماء المقطر واملأ المنحل بالكهرباء جديدًا. إذا لم تتعطل ألواح الرصاص ، فسيحدث تنظيف كامل للألواح.

يمكن إزالة البلاك الخفيف باستخدام الماء المقطر. يجب إزالة محتويات العلب تمامًا عن طريق التصريف في وعاء من المينا. إذا كانت هناك رقائق فحم في محتويات الجرة ، فلن تتعافى ، وستتلف الألواح.

املأ البرطمانات بالإلكتروليت ، واترك القوابس مفتوحة ، وقم بتوصيل الشاحن ، واضبط الجهد على 14 فولت. تأكد من أن الغليان في البرطمانات معتدل واتركه لمدة أسبوع أو أسبوعين تحت الحمل. يحول الراسب المذاب الماء إلى إلكتروليت ضعيف. للتخلص من الكبريتات ، كرر الإجراء عدة مرات. قم بإنهاء التنظيف بمجرد ذوبان جميع الرواسب الموجودة على لوحات البطارية.

يتم استخدام عكس القطبية الأحادية والمزدوجة في الحالات التي لا تساعد فيها طرق التنظيف الأخرى. سيساعد تغيير شحنة الألواح على إذابة الراسب عن طريق تغيير اتجاه حركة الإلكترون. لكن هذه الطريقة ستدمر البطارية بألواح الرصاص الرقيقة. لا تنطبق على نماذج الميزانية الحديثة المصنوعة في الصين.

عند استخدام الإضافات الخاصة التي تعمل على إذابة الرواسب ، من الضروري اتباع التعليمات بدقة ، وتنفيذ العمل في غرفة جيدة التهوية ، واستخدام معدات الحماية الشخصية.

افعل ذلك بنفسك بطارية desulfation

طريقة فعالة بنفس القدر لإزالة كبريتات الرصاص هي غسل العلب بمواد فعالة كيميائيًا. كما تعلم ، تتفاعل المركبات الحمضية مع القلويات ، لذلك ، لإجراء عملية إزالة الكبريت بنفسك باستخدام الكيمياء ، ستحتاج إلى شراء كاشف مناسب.

مع مهمة تقسيم لوحة الكبريتات ، تساعد صودا الخبز في التغلب عليها. للإجراء من الضروري:

1. استنزاف المنحل بالكهرباء من البطارية.
2. قم بإذابة الغسول في الماء المقطر بنسبة 1 إلى 3.
3. سخني الخليط حتى يغلي.
4. صب المحلول القلوي الساخن في برطمانات البطارية لمدة 30-40 دقيقة.
5. صفي المحلول القلوي.
6. اشطف البطارية ثلاث مرات على الأقل بالماء الساخن النظيف.
7. صب المنحل بالكهرباء في الجرار.

إذا تم تنفيذ إجراء إزالة الكبريت الكيميائي للألواح بعناية ، فستزيد سعة البطارية بشكل كبير. يمكن استخدامه لفترة طويلة ، حتى تتشكل طبقة البلاك مرة أخرى على اللوحات.

افعل ذلك بنفسك مع شاحن بسيط

يمكنك إزالة كبريتات البطارية بنفسك باستخدام شاحن خاص أو قياسي.

يمكن أن يكون الشاحن التقليدي آليًا مع القدرة على تنظيم التيارات والفولتية الموردة للأطراف ووضع "إزالة الكبريت" أو تبسيطه مع الحاجة إلى التحكم في العملية. الخيار الأكثر ملاءمة هو شاحن نبض تلقائي مع وضع إزالة الكبريت.

تتضمن خطوات الشحن باستخدام شاحن تلقائي مع وضع إزالة الكبريت الخطوات التالية:

• ترتبط المحطات السالبة والموجبة للجهاز الأوتوماتيكي بأقطاب البطارية المقابلة ؛
• يتم ضبط الجهد المطلوب وقوة التيار المزود ، ويتم تشغيل وضع "إزالة الكبريت" ؛
• المعدات متصلة بالشبكة ؛
• تبدأ البطارية في الشحن ، وتحدث عملية استئناف اللوحات على الطرف السالب ؛
• في نهاية عملية الشحن حتى يتم استعادة سعتها وكثافة الإلكتروليت بالكامل ، يتم فصل مزود الطاقة ، تتم إزالة أطراف البطارية الخاصة بالجهاز الأوتوماتيكي.

يعتمد وقت المعالجة على العديد من العوامل:

• درجة تفريغ البطارية.
• قدرات المعدات
• مستوى كبريتات القطب.

لحساب متوسط ​​وقت الشحن ، قسّم سعة البطارية على متوسط ​​تيار الشحن. في أغلب الأحيان ، يستغرق الأمر من 15 ساعة إلى 3 أيام لاستعادة الجهاز بالكامل.

تعليمات شحن البطارية بشاحن تقليدي

يتطلب هذا النوع من شحن البطاريات الكهروكيميائية مراقبة منتظمة للعملية والتدخل المستمر. من أجل موثوقية ودقة الشحن ، تم تصميم التعليمات لبطارية ذات كثافة إلكتروليت تبلغ 1.07 جم / مكعب. سم والجهد 8 فولت عند أطراف الجهاز. بدون استقبال الجهد ، يبدأ هذا الجهاز في الغليان بعد 15 دقيقة بشحنة نموذجية.

من أجل إزالة الكبريت ، قم بما يلي:

• توفير غرفة بهواء جيد لشحن الجهاز ؛
• افحص مستوى الإلكتروليت في بنوك البطارية وقم بتجديده ، إذا لزم الأمر ، بالماء المقطر ؛

• قم بتوصيل البطارية بالشاحن ؛
• اضبط التيار بقوة 0.8-1 أمبير وبجهد 13.9-14.3 فولت لحوالي 8-9 ساعات.ستؤدي هذه التلاعبات إلى رفع الجهد عند أطراف البطارية إلى 10 فولت ، مع ترك مستوى كثافة الإلكتروليت دون تغيير ؛
• افصل البطارية عن الشاحن واحتفظ بها في هذه الحالة لمدة يوم تقريبًا ؛
• يتم إعادة توصيل البطارية بالشاحن بمعلمات تيار جديدة: 2-2.5 أمبير و 13.9-14.3 فولت لمدة 8-9 ساعات ؛
• بعد إعادة الشحن ، ستتغير معلمات البطارية: ستزداد كثافة المحلول الكهربائي إلى 1.12 جم / متر مكعب. سم ، والجهد في المحطات سيرتفع إلى 12.8 فولت ؛
• هذا يشير إلى بداية إزالة الكبريت. للخطوة التالية ، تحتاج إلى تفريغ البطارية إلى علامة 9 فولت عن طريق التوصيل بأطراف المقاومة النشطة - مصباح أو مصباح أمامي. متوسط ​​وقت التفريغ هو 8-9 ساعات. سيتم الاحتفاظ بكثافة السائل الإلكتروليتي عند 1.12 جم / متر مكعب. سم؛

من الضروري التحكم في عملية تفريغ البطارية ، حيث يجب أن يظل الجهد النهائي 9 فولت على الأقل.

سيؤدي زوج لاحق لشحن وتفريغ البطارية وفقًا للسيناريو أعلاه إلى زيادة مستوى الإلكتروليت إلى قيمة 1.16 جم / متر مكعب. سم من الضروري تكرار الدورة حتى تصل الكثافة إلى 1.26 جم / مكعب. سم أو لا يقترب من الاسمي 1.27 جم / مكعب. سم.

كما تبين الممارسة ، فإن مثل هذه التلاعبات تعمل على تحديث البطارية بنسبة 80-90٪.

أسباب كبريتات لوحات بطارية السيارة

كما ذكر أعلاه ، فإن السبب الرئيسي للكبريت هو التفريغ العميق للبطارية ، ولكن ليس السبب الوحيد بأي حال من الأحوال. دعونا نفكر بالتفصيل في جميع الأسباب المتاحة:

تفريغ عميق للبطارية. إذا قمنا بتحليل العملية الموضحة أعلاه المتمثلة في "البلورات" الملتصقة بألواح البطارية ، فيمكننا أن نستنتج أنه عندما يتم تفريغ البطارية بعمق ، تحدث الكبريتات دون فشل.سيؤدي الشحن الكامل للبطارية إلى تصحيح الموقف ، ولكن حتى مع ذلك ، ستفقد البطارية القليل من السعة.

من المهم معرفة أنه بعد السماح للبطارية بالتفريغ الكامل من 1-3 مرات ، يمكنك البحث فورًا عن بديل لها ، حيث لن تتمكن من الحصول على أكثر من السعة المطلوبة ؛

درجات حرارة منخفضة وقصر الرحلات. يدرك سائقي السيارات جيدًا أنه في الطقس البارد ، يجب عليك أولاً الاهتمام بسلامة البطارية.

على هذا النحو ، لا تؤثر درجة الحرارة المنخفضة على عملية الكبريت في الصفائح ، ولكنها تؤثر بشكل غير مباشر. في موسم البرد ، يتطلب تشغيل المحرك عن طريق تدوير المبدئ طاقة أكثر مما تتطلبه في درجة حرارة محيطة موجبة. بالإضافة إلى ذلك ، في البرد ، تكون البطارية مشحونة بشكل أسوأ أثناء الرحلة. هذه المشكلة مهمة بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالرحلات القصيرة. في الواقع ، عند بدء تشغيل المحرك ، ينفق السائق كمية كبيرة من الطاقة ، وبعد ذلك ، بعد 15-20 دقيقة ، يقوم بإيقاف تشغيل المحرك ، ولا يتوفر للسيارة الوقت الكافي لتسخين البطارية وشحنها ؛

الحرارة. لا تؤثر درجة الحرارة المحيطة المنخفضة سلبًا على البطارية فحسب ، بل تؤثر أيضًا على ارتفاعها. في الموسم الحار ، يجب أن تعمل البطارية في درجات حرارة تزيد عن 60 درجة مئوية. بسبب درجات الحرارة المرتفعة هذه ، تستمر جميع العمليات الكيميائية فيها بشكل أسرع ، بما في ذلك الكبريت. لذلك ، في الموسم الحار ، يوصى بإبقاء البطارية مشحونة قدر الإمكان حتى لا تتشكل البلاك على الألواح ؛

استخدام المنحل بالكهرباء المركز أو حامض الكبريتيك. يحاول بعض السائقين إزالة البلاك المتراكم على الألواح المحتوية على حامض الكبريتيك أو الإلكتروليت المركز. لا ينبغي القيام بذلك تحت أي ظرف من الظروف.وبالتالي ، لن يكون من الممكن "إذابة" "البلورات" المتكونة ، ولكن فقط عملية تكوينها سوف تتفاقم ؛

تخزين بطارية فارغة الشحن. خطأ آخر يخطئ فيه السائقون عديمي الخبرة. كما تعلم ، لا تتوقف العمليات الكيميائية في البطارية ، حتى عند فصلها عن المستهلك. وفقًا لذلك ، إذا قمت بتخزين بطارية فارغة الشحنة لعدة أشهر ، فستفقد بعض السعة خلال هذا الوقت. كما اكتشفنا أعلاه ، مع فقدان القدرة ، تلتصق كبريتات الرصاص باللوحات ، أي عملية الكبريت. ونظرًا لعدم وجود شحن للبطارية ، فإن "البلورات" لن "تذوب" ، وهناك خطر كبير من حدوث كبريتات حرجة ، حيث لن يكون من الممكن استعادة سعة البطارية.

كما يتضح مما سبق ، فإن معظم الأسباب هي مجرد محفزات الكبريت. في الواقع ، يحدث هذا في البطارية طوال الوقت ، ولكن فقط مع الكبريتات الحرجة يصبح الوضع شبه لا رجوع فيه بالنسبة للبطارية.

الكبريت

الكبريت هو عملية ترسب أملاح الرصاص والكالسيوم على ألواح بطارية السيارة. يحدث هذا التفاعل خلال استخدام مصدر الطاقة ، ولكن مع التشغيل السليم لا يتسبب في عواقب سلبية. فقط في ظل ظروف معينة تصبح العملية ضارة.

في لحظة ملء الإلكتروليت بالبطارية ، يبدأ فورًا إنتاج بلورات صغيرة جدًا من كبريتات الرصاص ، والتي تستقر على الألواح وتشكل طبقة رقيقة. إذا كان مصدر الطاقة يعمل بشكل صحيح ، فمع إعادة شحن البطارية مرة أخرى ، سيتم تحويل هذا الفيلم مرة أخرى إلى إلكتروليت.

في حالة حدوث انتهاكات في تشغيل البطارية ، تصبح البلورات الموجودة على الألواح أكبر وتغطي تدريجياً سطح العمل بالكامل للألواح ، مما يؤدي إلى انسدادها عمليًا. في هذه الحالة ، لا تحدث العملية العكسية لانتقال البلورات إلى المنحل بالكهرباء. ستؤثر هذه العملية قريبًا بشكل واضح على تشغيل السيارة.

علامات الانتهاكات في هذه العملية

أولى العلامات التي يجب على السائق الانتباه لها هي:

• انخفاض تدريجي في سعة البطارية ؛
• الشحن السريع وتفريغ الوحدة ؛
• يمكن أن تغلي بنوك البطاريات بسرعة كبيرة ؛
• مؤشرات المنحل بالكهرباء منخفضة للغاية ؛
• حتى مع وجود بطارية مشحونة بالكامل ، يكاد يكون من المستحيل تشغيل السيارة ، ويؤدي مصباح المصباح البسيط إلى "الصفر" في غضون دقائق قليلة ؛
• يشعر السائق بعدم كفاية التيار ، أي أن هناك انخفاض في سطوع المصابيح الأمامية ، وسوء تكييف الهواء ، وما إلى ذلك.

في بعض الأحيان ، يمكن للسائق أن يلاحظ فقط علامات قليلة على التشغيل غير الصحيح لمصدر الطاقة ، وأحيانًا تظهر كلها مرة واحدة.

كيفية فحص البطارية

يمكن رؤية عملية كبريت لوحات البطارية ببساطة عن طريق فحصها.

من المهم أن نفهم هنا أن الفحص يجب أن يتم فقط باستخدام بطارية مشحونة بالكامل. هذا يرجع إلى حقيقة أن اللوحات غير المشحونة تظهر دائمًا علامات الكبريت.

• في بطارية بحالة جيدة ، الألواح نظيفة وفضية. يسهل تمييزها عن الفواصل السوداء ؛
• في حالة العملية التي بدأت بالفعل ، تكتسب الصفائح "السلبية" صبغة بيضاء-رمادية ، لكن الصفائح "الموجبة" في نفس الوقت تصبح بنية اللون مع وجود بقع بيضاء صافية.إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء في هذه المرحلة بالفعل "لمعالجة" البطارية ، فستتقدم العملية إلى أبعد من ذلك وستبدأ الصفائح الناقصة في الانتفاخ بشكل واضح ، وستتشوه اللوحات الإضافية. هذا بسبب الإجهاد الميكانيكي غير المتكافئ. نتيجة لمثل هذه التغييرات ، يحدث فقدان كبير جدًا لسعة البطارية.